Узловая сборка тронкового двигателя

Узловая сборка тронкового двигателя

При ремонте мотора на судоремонтном заводе сборку создают на сборочном щите цеха или конкретно на судне. Сборку делят на общую и узловую.
В узловую сборку заходит сборка отдельных деталей в узлы и комплекты. Общая сборка — это процесс, при котором движок методом поочередной сборки деталей и узлов доводится до полной готовности.
В Узловая сборка тронкового двигателя процессе сборки мотора употребляют три группы деталей: пригодные без ремонта, отремонтированные и вновь сделанные. Это обусловливает некие особенности сборки мотора — то, что в сопряжении деталей допускают увеличенные зазоры и обширно употребляют способ подбора деталей.
Комплектование деталей является основной операцией в процессе сборки. При поточном способе сборки склады комплектации Узловая сборка тронкового двигателя подают по комплектовочной ведомости на сборочные стенды комплекты деталей, при помощи которых создают узловую, а потом общую сборку мотора. При другом способе может быть другой и организация сборки. Сборка мотора на щите в цехе и на судовом фундаменте имеет значительные различия. Сборку в цехе создают на жестких горизонтальных опорах Узловая сборка тронкового двигателя. Это позволяет использовать для координации осей и поверхностей частей мотора отвесы, ватерпасы и другие гравитационные приборы. На судне всегда имеют место наклон, дифферент и деформация корпуса, потому приходится выбирать такую технологию контроля сборки, которая исключала бы применение обозначенных приспособлений.
При сборке тронкового мотора сборка поршня сводится к запрессовке втулок в Узловая сборка тронкового двигателя отверстия бобышек, установке поршневых колец, проверке перпендикулярности и скрещения осей поршня и отверстия под поршневой палец. Для этой проверки поршень 4 (рис. 114) устанавливают на проверочную плиту 1, а в отверстие для поршневого пальца вставляют контрольный валик 2. Поначалу инспектируют перпендикулярность оси поршня к поверхности плиты, а потом перпендикулярность оси пальца к оси Узловая сборка тронкового двигателя поршня. Перпендикулярность поршня к плите определяют с помощью индикатора 5 и упора 6, закрепленных на одной стойке. Во время замеров индикатор и упор должны быть прижаты к поршню. Образующая поршня перпендикулярна к плите, если показания индикатора при замерах с 4 сторон поршня будут схожи. Параллельность оси пальца плите инспектируют индикатором Узловая сборка тронкового двигателя 3 по верхней образующей контрольного валика 2 замерами с 2-ух сторон поршня.


Рис. 114. Проверка перпендикулярности осей поршневого пальца и поршня.

Ось отверстия для поршневого пальца должна пересекаться с осью поршня; допускаемое смещение 0,1—0,3 мм. Проверка осуществляется на проверочной плите 3 (рис. 115). Поршень 5 с контрольным валиком 1 устанавливают на проверочную плиту. Впритирку к поршню подводят угольник 4 с точно Узловая сборка тронкового двигателя обработанными поверхностями, так, чтоб замеры от контрольного валика до угольника, произведенные микроштихмасом 2 со стороны А и В, были схожи. Потом создают такое же измерение с другой стороны, установив 2-ой угольник (показано штрихпунктиром) строго параллельно угольнику 4. Если два вторых замера от контрольного валика до второго угольника равны двум первым, обозначенные Узловая сборка тронкового двигателя оси пересекаются.


Рис. 115. Проверка скрещения осей пальца и поршня.

При установке поршневых колец все размеры вновь сделанных колец кропотливо инспектируют. Перед установкой колец на поршень инспектируют плотность прилегания каждого кольца к стене втулки цилиндра; для этого каждое кольцо заводят во втулку и щупом инспектируют плотность прилегания: пластинка щупа шириной Узловая сборка тронкового двигателя 0,05 мм не должна проходить меж кольцом и втулкой цилиндра. Сразу инспектируют величину зазора в замке, устанавливаемого зависимо от поперечника цилиндра. Эти проверки можно создавать при помощи специального калибра.
После проверки кольца устанавливают на поршень 6 (рис. 116) при помощи латунных пластинок, а у быстроходных дизелей — особыми щипцами. Поршневые кольца 7 передвигают по Узловая сборка тронкового двигателя пластинам 8, доводя до канавки 5, а потом до канавок 4, 3, 2 и 1, равномерно сдвигая пластинки ввысь.


Рис. 116. Надевание колец при помощи пластинок.

При сборке шатуна делают последующие работы: сборку мотылевого подшипника, запрессовку втулки в верхнюю головку шатуна и пригонку ее по пальцу поршня либо калибру, также проверку параллельности оси Узловая сборка тронкового двигателя стержня осям головок шатуна. Сборку мотылевого подшипника начинают с пригонки спинок вкладышей и их буртов; пластинка щупа шириной 0,05 мм не должна проходить с боков вкладышей по разъему и меж его буртами и торцами головки мотылевого подшипника. После пригонки по гнездам вкладыш инспектируют по мотылевым шеям коленчатого вала на краску и по Узловая сборка тронкового двигателя мере надобности пришабривают. Окончательную пригонку создают при общей сборке мотора.
Новейшую втулку головного подшипника устанавливают в головке так, чтоб отверстия для стопорного болта во втулке и головке шатуна совместились. После запрессовки втулки инспектируют поперечник ее отверстия и пригоняют втулку шабрением по поршневому пальцу либо калибру. Параллельность отверстий головного и Узловая сборка тронкового двигателя мотылевого соединений инспектируют методом установки в эти отверстия цилиндрических оправок и проверки штихмасом расстояния меж ними.
При сборке поршня с шатуном (рис. 117) поршень 4 (без поршневых колец) устанавливают в вертикальное положение на проверочную плиту 5. Установив шатун 3 и закрепив поршневой палец, инспектируют перпендикулярность оси стержня шатуна к оси поршневого пальца Узловая сборка тронкового двигателя. Меж внутренней стеной поршня и стержнем шатуна устанавливают древесные клинья так, чтоб шатун принял вертикальное положение и осевой зазор головного подшипника (зазор меж торцами бобышки и головки шатуна) был размещен со стороны, обратной установленной проверочной линейке 2. Микроштихмасом 1 определяют расстояние от мотылевой головки до линейки. Установив линейку с другой стороны поршня (показано Узловая сборка тронкового двигателя штриховой линией), смешают при помощи клиньев в эту же сторону шатун и, закрепив его, вновь определяют расстояние от мотылевой головки до линейки. Разность меж 2-мя замерами не должна превосходить 2 мм на 1 м длины шатуна. При перемещении замеряют осевой зазор меж торцами головки шатуна и бобышками. При Узловая сборка тронкового двигателя помощи щупа замеряют масляный зазор в верхней головке шатуна.


Рис. 117. Проверка центровки шатуна по поршню.

Основными работами при сборке коленчатого вала являются насадка и закрепление на валу предусмотренных его конструкцией деталей (к примеру, приводных шестерен, шестерен распределительного вала, маховика и противовесов, если они снимались). Если в шеях имеются отверстия для подвода Узловая сборка тронкового двигателя смазки к рамовым и мотылевым подшипникам, их закрывают и инспектируют плотность полостей в шеях вала, опрессовывая их маслом.
При сборке распределительного вала в тех случаях, когда кулачковые шайбы не меняют, а избавляют недостатки со снятием их с вала, пригоняют (по необходимости) новые шпонки и устанавливают на вал Узловая сборка тронкового двигателя кулачковые шайбы, проверяя с помощью угольника перпендикулярность боковых плоскостей шайб к образующей вала. При подмене кулачковых шайб новыми размечают, сверлят и нарезают резьбу в отверстии шайбы на стороне, обратной профильной части (временное отверстие), насаживают шайбы на распределительный вал и закрепляют болтом, ввернутым во временное отверстие. Собрав механизм газораспределения, инспектируют фазы газораспределения и Узловая сборка тронкового двигателя в случае необходимости, отвернув болт, поворачивают шайбу на подходящий угол и закрепляют в этом положении. Проверив газораспределение, по шпоночному пазу на валу размечают шпоночный паз в шайбе, снимают ее, делают на станке шпоночный паз и совсем устанавливают на вал с пригонкой шпонки. Временное отверстие в шайбе заделывают методом Узловая сборка тронкового двигателя поставки ввертыша.
Втулки цилиндров мотора устанавливают на свои места при помощи разных приспособлений. Если при ремонте мотора блок цилиндров снимали с места, то после запрессовки втулок инспектируют перпендикулярность их осей нижней опорной поверхности блока. Блок в сборе с цилиндровыми втулками (рис. 118) устанавливают на проверочную плиту 1. Попеременно в каждый цилиндр заводят Узловая сборка тронкового двигателя приспособление, состоящее из подставки 2, упора 3 и индикатора 4, и устанавливают его так, чтоб упор соприкасался с поверхностью втулки. Не отрывая упора от поверхности втулки, обводят приспособление вокруг всей внутренней поверхности втулки, следя за показаниями индикатора. Если индикатор указывает один и тот же размер, то ось втулки перпендикулярна к плоскости основания Узловая сборка тронкового двигателя блока. Неперпендикулярность избавляют шабрением опорной поверхности буртика цилиндровой втулки.


Рис. 118. Приспособление для проверки перпендикулярности осей втулок к плоскости основания блока цилиндров.

Сборка фундаментной рамы заключается в пригонке спинок вкладышей рамовых подшипников по гнездам рамы. Для пригонки вкладышей поверхности гнезд покрывают краской и со стороны разъема закладывают вкладыши Узловая сборка тронкового двигателя в гнезда. Легкими ударами свинцовой кувалды вкладыши незначительно проворачивают в гнезде в одну и другую сторону, после этого выкатывают из гнезд и припиливают по отпечаткам краски спинку вкладышей. Эту операцию повторяют до того времени, пока поверхности спинок не будут покрыты отпечатками краски на 80—90%. Так же инспектируют прилегание буртов вкладышей Узловая сборка тронкового двигателя к торцам рамы: пластинка щупа шириной 0,05 мм не должна проходить в этих местах. Потом устанавливают поддон рамы, если он предусмотрен конструкцией и был снят при разборке.


uzornoe-tkachestvo-i-vidi-tkachestva.html
v-1-kvartale-2011-goda-ob-obshestvennoj-palate-kurganskoj-oblasti.html
v-1-medicina-v-srednie-veka.html